特斯拉汽车载电源模块维修
常见故障处理方法：
1.出现不工作故障时应检查300V滤波及变压器是否正常，负载是否短路．遥控关机相关电路是否正常。
2.若过热、干扰甚至啸叫，把原机的吸收回路改进一下，R在39Ω／3W左右，C取470pF～1000PF。
3.极少数开关变压器与该项模块不匹配时，可通过将原机变压器的主绕组加绕一倍的方法来解决。尽量不要拆磁芯，以免损坏。
4.蓝线又兼精密稳压功能．将其接人光耦后会使工作电压更加稳定。若达不到要求，可检查原机稳压电路是否正常。
车载电源模块主要由蓄电池电源、能源管理系统和充电控制器三部分组成。
1.蓄电池电源。蓄电池是纯电动汽车的唯一能源，它除了供给汽车驱动行驶所需的电能外，也供应汽车上各种辅助装置的工作电源。蓄电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成所要求的电压等级。由于电动机驱动所需的电压等级往往与辅助装置的电压要求不一致，辅助装置所要求的一般为12V或24V的低压电源，而电动机驱动一般要求为高压电源，并且所采用的电动机类型不同，其要求的电压等级也不同。为满足该要求，可以用多个12V或24V的蓄电池串联成96~384V高压直流电池组，再通过DC/DC电能变换器供给所需的不同电压；也可按所要求的电压等级，直接由蓄电池组合成不同电压等级的电池组，不过这样会给充电和能源管理带来相应的麻烦。
2.能源管理系统。能源管理系统是对纯电动汽车系统能量转换装置的工作能量进行协调、分配和控制的软硬件系统。
能源管理系统与电力驱动主模块的中央控制单元配合一起控制发电回馈，使纯电动汽车在降速制动和下坡滑行时进行能量回收，从而有效地利用能源，提高纯电动汽车的续程能力。
能源管理系统还需与充电控制器一同控制充电。为提高蓄电池性能的稳定性和延长其使用寿命，常要实时监控电源的使用情况，对蓄电池的温度、电解液浓度、蓄电池内阻、电池端电压、当前电池剩余电量、放电时间、放电电流或放电深度等蓄电池状态参数进行检测，并按蓄电池对环境温度的要求进行调温控制，对有关参数进行显示和报警，以便驾驶员随时掌握操作，按需要及时对蓄电池充电并进行维护保养。
3.充电控制器。充电控制器是把供电电网的交流电转换为相应电压的直流电，对蓄电池充电并按要求控制其充电电流。充电开始时一般为恒流充电阶段；当电池电压上升到一定值时，进入恒压充电阶段，充电器输出电压维持在相应值；进入恒压充电阶段后，电流逐渐减小。也有采用脉冲式电流进行快速充电的。
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