丹佛斯变频器维修故障处理方法：
1 常见故障处理方法
对于接地故障，可采用如下方法处理：变频器具有专用的接地端子PE，对其接地的状况进行详细的检查，保证接地之后在进行其他项目的检查；当变频器与其他的设备或变频器一起接地时，需要分开进行接地设置，工作人员对各个变频器或设备的分开接地状况进行检查，当出现两台设备的接地端连接之后在接地时，要进行相应的处理，解决接地故障，保证变频器的正常运行。
对于外加给定信号故障，可采用如下方法处理：首先对硬件线路的连接进行项目的检查，变频器上电之后，对各项参数设置的正确性进行有效地观察，当线路连接正常时，说明熟路信号的电平处于不正常的状态，需要对其输入信号的电平脉冲状况进行测定，采用示波器完成测定。如果故障的原因属于线路连接异常，那么需要重新连接线路，保证连接正常；如果是电平的正常性问题，稳定外加给定信号，故障解决。
对于参数丢失故障，可采用如下方法处理：当变频器无法启动时，首先对变频器的硬件会进行检测和测量，当结果显示无故障时，考虑变频器故障为参数丢失，给予变频器恢复出厂设置，重新启动之后，设置相应的参数，故障解决[3]。
ALARM 37-IGBT模块损坏
IGBT模块损坏，这也是变频器损坏的常见故障之一，电机抖动，三相电流，电压不平衡，有频率显示却无电压i俞出，这些都是IGBT模块损坏的常见现象。IGBT模块损坏的原因有多种，首先是外部负载发生故障而导致IGBT模块的损坏如负戟发生短路，堵转移。其次驱动电路老化也有可能导致驱动波形失恵，或驱动电压波动太大而导致IGBT损坏，在驱动电路的设计上丹佛斯应该是做的相当优秀的，每一路驱动电路丹佛斯都使用了独立的带变压器隔离的电源，控制信号也是通过门极驱动变压器提供，所以可靠性相当高。
ALARM29-过热
过热，也是我们平时会碰到的一个故障。那我们首先会想到散热风扇是否运转，丹佛斯在风扇控制上采用了ON/OFF控制方式，通过温度传感器采样温度信号，用斩波电路调整输出电压达到控制风扇转速的目的，即省了电，又延长了风扇的寿命。其次我们也要检查散热通道是否畅通，有无堵基现象。对于大功率45kw以上的变频器在安装上一定要注意机器必须安装在平整，垂直无间隔物的表面，原因在于丹佛斯变频器出厂时不提供背板，所以风道是敞开的，不利于散热，我们发现很多丹f弗断变频器过热都是由于安装问题而导致的。
ALARM8一欠压故障
欠压故障，当出现欠压故障时，我们首先应该检查i俞入电源是否缺相，假如输入电源没有问题那我们就要检查整流回路是否有问题，丹佛斯小功率37KW以下的变频器采用的是单个的全桥不可控整流器，而45KW以上的变频器则采用了半控全桥整流，整流桥缺相可能导致欠压报警。对于小功率机器预充电回路接触器有问题也有可能导致欠压报警。
整流桥损坏
丹佛斯5004变频器运行时前级保险烧毁，空开跳闸，并且听到变频器内部有异常响动，检查过程中，发现整流桥已损坏，炸出几条明显裂缝，测全桥已经短路，经查整流桥的型号为skb30/12参数是电流30A、耐压1200V完全符合技术要求，因变频器负载是拖辊、刀盘而且停车惯性大，且停车时有再生过电压现象，由于再生功率使直流电路电压升高，有时超过允许值，中间电压＋再生电压超过整流桥耐压值，即为整流桥炸裂的原因。根据以上原因，我们对变频器个别参数进行调整，如减速时间（210）由原5s延长到10s，三相输出u、v、w加压敏电阻（接法为△连接、加压敏电阻的耐压为1000v）。通过以上改进变频器的故障率明显降低。
三相整流桥模块检测方法：将数字万用表拨到二极管测试档，用红、黑两表笔先后测R、S、T相与P、N极之间的正反向二极管特性，来检查判断整流桥是否完好。所测的正反向特性相差越大越好；如正反向为零，说明所检测的一相已被击穿短路；如正反向均为无穷大，说明所检测的一相已经断路。整流桥模块只要有一相损坏，就必须更换。
IGBT的损坏
（1）IGBT模块因散热不良导致其损坏
丹佛斯5006变频器在运转中突然发出爆炸声响，同时外接保险烧毁，拆机发现变频器的igbt模块损坏。经过对相关板卡的测试，发现igbt触发线路损坏，测量其他板块正常。在拆卸变频器板卡时发现其电源板和电流检测板上有很多的油污和灰尘。打开变频器的散热片风机，看到散热片上也粘满了油污和杂物，将变频器的散热通道完全堵死。由此推断变频器的IGBT模块因散热不良导致其损坏。
维修过程：首先将变频器完全拆开，将散热通道的散热片拆下，用空压气体将散热片清理干净， 同时将变频器内部结构件和板卡全部清理干净。安装igbt模块，安装igbt模块时候要按照模块的要求，顺序安装，力矩适度。修理触发线路，然后依次安装其他器件。安装结束后进行静态的测试，静态测试结果良好后进行通电测试和带负载试验。带负载试验合格，顺利完成维修。
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