MITSUBISHI三菱J3/J4系列伺服报警故障维修（无显示无输出）三菱伺服驱动器MR-J2S-50A/100A/80A/70A/60A/40A/20A/10A专业维修，ALE9，AL24，AL37，AL10， AL33，AL32,等故障，三菱伺服驱动MR-J2S-100A/80A/70A/60A/40A/20A/10A专业维修，ALE9，AL24，AL37，AL10， AL33，AL32,等故障，三菱伺服驱动器维修MR-J4-10A/20A/40A/60A/70A/100A/200A/350A/5 三菱伺服驱动器维修MR-J4-/20A/40A60A/70A/100A/200A/350A/500A
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我们主要维修的产品有；变频器，伺服驱动器，触摸屏，电源模块，直流调速器，PLC， 人机界面，UPS电源，电源驱动器，电源控制器，开关电源，直流电源，逆流电源，交流电源，大型断路器，频闪器，数控机床上的放电板等等。 工控数控系统维修：发那科（FANUC）、
1.AL.16-编码器故障。内部参数乱或编码器线故障或伺服电机编码器故障。参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
2.AL.20-编码器故障。电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。更换编码器线或伺服电机编码器。MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。 5、AL.30-再生制动异常。若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
3.AL.50、AL.51-过载。 检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
4.AL.E9-主回路断开。检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
5.AL.52-误差过大。 电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
三菱伺服驱动范围包括：炸机，模块炸，带不动负载，主轴准备未绪，驱动器未使能，编码器报警故障，主轴驱动模块报警，输出电压低，红色灯亮，无显示，缺相,输出控制点坏，使能不正常，报故障，不能启动、过流、过压、欠压、过热、过载、输出不平衡、无显示、开关电源损坏、模块损坏、接地故障、不能调速、限流运行,Z轴，X轴，Y轴报警维修。
维修流程：
第1步：根据客户的故障描述，分析判断该驱动器的可修性。
第2步：客户寄/送到我公司待检。
第3步：工程师具体检测故障点，分析原因，给出处理建议。
第4步：出具检测报告书给客户，报告中附有故障点，处理方法，维修价格，所需时间。
第5步：征询客户意见，等待客户确认，同意则进行维修，不同意则原机返回。
第6步：工程师进行故障排除，维修OK, 带电机测试。
第7步：客户付款。
第8步：交付客户使用。
第9步：良好的质量跟踪服务。
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